Adaptive Cruise Control คืออะไรและทำงานอย่างไร

เนื้อหา

• ก้าวสำคัญบนท้องถนนสู่รถยนต์ไร้คนขับ
• Adaptive Cruise Control คืออะไร?
• Adaptive Cruise Control ทำงานอย่างไร?
• ฉันจะใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบอะแดปทีฟได้อย่างไร
• Adaptive Cruise Control ทำให้คุณปลอดภัยยิ่งขึ้นจริงหรือ
• ยานพาหนะอะไรที่มาพร้อมกับ Adaptive Cruise Control?
• มี Adaptive Cruise Control ประเภทใดบ้าง?
• จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อ Adaptive Cruise Control ล้มเหลว
• Adaptive Cruise Control จะไปไหนในอนาคต?

ก้าวสำคัญบนท้องถนนสู่รถยนต์ไร้คนขับ

Adaptive cruise control คือคำตอบของปัญหาที่ใหญ่ที่สุดที่ระบบควบคุมความเร็วคงที่ได้รับความทุกข์ทรมานนับตั้งแต่เปิดตัวในขณะที่การควบคุมความเร็วคงที่สามารถช่วยคุณรักษาความเร็วคงที่บนทางหลวงและเพิ่มการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ก็ไม่มีประโยชน์ในการจราจร ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับเองนั้นแก้ไขโดยการปรับความเร็วของยานพาหนะของคุณโดยอัตโนมัติเพื่อให้สอดคล้องกับการไหลของการจราจร

Adaptive Cruise Control คืออะไร?

เรียกอีกอย่างว่าคำเช่นการควบคุมการล่องเรือแบบอัตโนมัติและการควบคุมเรดาร์แบบล่องเรือการควบคุมแบบล่องเรือแบบปรับตัวได้นั้นเป็นวิวัฒนาการตามธรรมชาติของระบบควบคุมการล่องเรือแบบดั้งเดิมพร้อมด้วยเทคโนโลยีเพิ่มเติมเพื่อมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ปลอดภัยและไม่วุ่นวาย

ระบบเหล่านี้สามารถปรับความเร็วของยานพาหนะโดยอัตโนมัติเพื่อให้ตรงกับความเร็วของรถยนต์หรือรถบรรทุกที่อยู่ด้านหน้า สิ่งนี้ช่วยให้ยานพาหนะที่ติดตั้งระบบควบคุมความเร็วคงที่สามารถตอบสนองต่อการกระทำของคนขับรถคนอื่น ๆ โดยไม่จำเป็นต้องป้อนข้อมูลเพิ่มเติม

ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่มีระบบควบคุมความเร็วคงที่นั้นต้องการเพียงแค่ตั้งค่าความเร็วที่ต้องการจากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถอยู่ในเลน เมื่อระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบตรวจจับพบว่ายานพาหนะด้านหน้าช้าลงก็สามารถปรับคันเร่งและเบรกหากจำเป็นเพื่อให้เข้าคู่กับมันโดยอัตโนมัติ เมื่อการรับส่งข้อมูลกลับขึ้นระบบอัตโนมัติเหล่านี้ก็สามารถเร่งความเร็วได้เช่นกัน

Adaptive Cruise Control ทำงานอย่างไร?

ระบบควบคุมความเร็วคงที่เป็นระบบที่ค่อนข้างง่ายที่ทำให้ผู้ขับขี่สามารถปรับตำแหน่งของปีกผีเสื้อได้โดยไม่ต้องใช้คันเร่ง มันใช้เวลานานมากและมักช่วยปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความเร็วทางหลวง

ปัญหาหลักของการควบคุมความเร็วคงที่คือผู้ขับขี่ที่ใช้ระบบเหล่านี้ต้องระมัดระวังอย่างต่อเนื่องกับการกระทำของไดรเวอร์อื่น ๆ ระบบควบคุมความเร็วคงที่ส่วนใหญ่จะปิดหากผู้ขับขี่แตะเบรก แต่ไม่สามารถปรับความเร็วของรถได้โดยอัตโนมัติ

ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้นั้นคล้ายกันในการออกแบบระบบแบบดั้งเดิมมากขึ้น แต่ก็มีองค์ประกอบเพิ่มเติมบางอย่างในการเล่น

แทนที่จะอาศัยอินพุตอินพุตของไดรเวอร์เพียงอย่างเดียวระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับตัวใช้ประโยชน์จากกล้อง, เซ็นเซอร์เลเซอร์หรือเรดาร์ เซ็นเซอร์เหล่านี้สามารถตรวจจับสถานะและความเร็วของยานพาหนะอื่น ๆ และข้อมูลนั้นจะถูกใช้เพื่อรักษาระยะห่างที่ปลอดภัย

หากการควบคุมความเร็วแบบล่องเรือตรวจจับสิ่งกีดขวางในถนนหรือยานพาหนะนำช้าลงระบบจะสามารถตัดคันเร่งการเปลี่ยนเกียร์หรือแม้กระทั่งการเปิดเบรก

ฉันจะใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบอะแดปทีฟได้อย่างไร

หากคุณใช้ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปกติคุณควรมีความคิดที่ดีเกี่ยวกับวิธีใช้ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับตัว ในความเป็นจริงแล้วยานพาหนะบางคันที่มีระบบควบคุมความเร็วคงที่จะช่วยให้คุณมีตัวเลือกในการทำงานในโหมดควบคุมความเร็วแบบมาตรฐานหากเป็นสิ่งที่คุณพอใจ

การควบคุมเฉพาะนั้นแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยานพาหนะนั้น ๆ แต่กระบวนการทั่วไปนั้นเกี่ยวข้องกับการตั้งค่าความเร็วการล่องเรือที่ต้องการจากนั้นจึงควบคุมการล่องเรือ ในกรณีที่ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบเดิมเป็นโหมดเริ่มต้นคุณจะต้องเปิดระบบปรับตัวโดยเฉพาะ

เนื่องจากระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้นั้นใช้กล้องเรดาร์และเซ็นเซอร์เลเซอร์เพื่อตรวจสอบความเร็วและตำแหน่งของยานพาหนะที่อยู่ข้างหน้าคุณคุณมีอิสระที่จะมุ่งเน้นที่การรักษาตำแหน่งเลนของคุณและตรวจสอบอันตรายอื่น ๆ คุณยังคงต้องระมัดระวังเพราะระบบควบคุมความเร็วคงที่ไม่เหมือนกับระบบอัตโนมัติหรือรถที่ไม่มีคนขับ แต่มันต้องใช้แรงกดดันบ้าง

หากรถของคุณติดตั้งระบบควบคุมความเร็วคงที่บางส่วนคุณจะพบว่าคุณต้องจับตาดูการจราจรติดขัดและอันตรายอื่น ๆ ด้วย ระบบปรับเปลี่ยนบางส่วนเหล่านี้มักจะปิดตัวลงหลังจากยานพาหนะของคุณช้าลงถึงความเร็วที่กำหนดดังนั้นพวกเขาจึงไม่สามารถนำคุณไปสู่การหยุดที่สมบูรณ์ได้ ระบบที่ปรับตัวได้อย่างสมบูรณ์นั้นมีความสามารถในการทำงานในการหยุดและการรับส่งข้อมูล

Adaptive Cruise Control ทำให้คุณปลอดภัยยิ่งขึ้นจริงหรือ

ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับอัตโนมัติสามารถช่วยลดโอกาสและความรุนแรงของการชนท้าย แต่ระบบเหล่านี้ยังมีข้อ จำกัด คนขับที่ฟุ้งซ่านมีแนวโน้มที่จะล้มเหลวในการปรับการตั้งค่าการควบคุมความเร็วด้วยตนเองในเวลาที่กำหนดเพื่อหลีกเลี่ยงการชนดังนั้นการควบคุมความเร็วแบบล่องเรืออาจเป็นประโยชน์อย่างมากในสถานการณ์เหล่านั้น

อย่างไรก็ตามระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้นั้นอาจลดความปลอดภัยได้หากผู้ขับขี่ไม่ได้ตระหนักถึงข้อ จำกัด ของระบบ

จากการศึกษาของ AAA พบว่ามีคนขับรถจำนวนมากที่ไม่ทราบว่าระบบควบคุมความเร็วคงที่บางส่วนไม่สามารถหยุดรถได้อย่างสมบูรณ์

คนขับรถอื่นไม่ทราบว่าระบบควบคุมความเร็วคงที่ไม่ทำงานอย่างถูกต้องบนถนนที่คดเคี้ยวเพราะสามารถรับยานพาหนะในเลนอื่นได้ หากคุณตระหนักถึงข้อ จำกัด เหล่านี้อย่างเต็มที่ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับอัตโนมัติจะทำให้คุณปลอดภัยยิ่งขึ้น

ยานพาหนะอะไรที่มาพร้อมกับ Adaptive Cruise Control?

ยานพาหนะคันแรกที่มีระบบควบคุมความเร็วคงที่ที่จัดส่งในปี 1995 แต่ใช้เวลาสักครู่เพื่อให้เทคโนโลยีถอดออกได้อย่างแท้จริง ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ส่วนใหญ่เสนอระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับตัวได้บางประเภทและอย่างน้อยก็มีบางอย่างบนกระดานวาดภาพ อย่างไรก็ตามความพร้อมใช้งานของระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับตัวได้ค่อนข้าง จำกัด

BMW เป็นหนึ่งในผู้ผลิตยานยนต์รายแรกที่ให้การควบคุมการล่องเรือแบบปรับตัวได้อย่างเต็มที่ซึ่งเป็นประเภทการควบคุมความเร็วแบบล่องเรือที่สามารถนำรถเข้ามาจอดได้อย่างสมบูรณ์ นั่นเป็นเรื่องใหญ่เพราะช่วยให้คุณสามารถใช้ระบบในการหยุดและไปรับส่งข้อมูล ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบอื่น ๆ ต้องการไดรเวอร์เพื่อควบคุมด้วยตนเองที่ความเร็วต่ำ

BMW ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้เต็มรูปแบบของ BMW มีให้เลือกใช้งานในหลากหลายรุ่นตั้งแต่ 7 ซีรีย์ 5 ซีรีย์และ 6 ซีรีย์ตั้งแต่ปี 2550 เป็นต้นมา Mercedes, Volkswagen, GM และอีกไม่กี่รุ่น .

ในหลายกรณีตัวเลือกการควบคุมความเร็วแบบปรับได้นั้น จำกัด อยู่เพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้น ตัวอย่างคลาสสิกคือจีเอ็มซึ่งเริ่ม จำกัด ตัวเลือกให้กับตราสินค้าคาดิลแลคที่มีราคาสูง จากนั้นเริ่มต้นด้วยรุ่นปี 2014 ระบบปรับตัวได้อย่างเต็มที่ก็พร้อมใช้งานสำหรับ Chevy Impala และรุ่นอื่น ๆ ที่ได้รับระบบหลังจากนั้น

มี Adaptive Cruise Control ประเภทใดบ้าง?

ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับอัตโนมัติและแบบอิสระสามารถแยกย่อยเป็นระบบเลเซอร์และเรดาร์ได้และยังสามารถสร้างความแตกต่างได้ตามจำนวนอินพุตที่ต้องการจากไดรเวอร์

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบควบคุมด้วยเลเซอร์ใช้เลเซอร์ติดตั้งด้านหน้าเพื่อติดตามตำแหน่งและความเร็วของยานพาหนะอื่น ๆ เนื่องจากข้อ จำกัด ของการใช้เลเซอร์ระบบเหล่านี้มักมีปัญหาในการตรวจจับยานพาหนะที่สกปรกหรือไม่สะท้อนแสงและสภาพอากาศเลวร้ายอาจส่งผลเสียต่อความสามารถของระบบเลเซอร์ในการติดตามยานพาหนะอื่น ๆ

ระบบเรดาร์บางครั้งเรียกว่าระบบควบคุมความเร็วคงที่ด้วยเรดาร์และใช้เซ็นเซอร์เรดาร์ตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไปแทนที่จะใช้เลเซอร์ โดยทั่วไปจะทำงานในสภาพอากาศที่กว้างกว่าและสามารถติดตามยานพาหนะอื่น ๆ ได้โดยไม่ต้องคำนึงถึงการสะท้อนแสง

ระบบควบคุมความเร็วคงที่บางระบบยังทำงานร่วมกับเทคโนโลยี precrash เช่นระบบเบรกแบบปรับได้และ ADAS อื่น ๆ เช่นระบบเตือนการออกนอกเลน

จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อ Adaptive Cruise Control ล้มเหลว

ความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นเป็นสาเหตุหลักที่คุณต้องระวังตัว หากระบบของคุณล้มเหลวขณะที่ใช้งานอยู่คุณจะต้องปรับความเร็วด้วยตนเอง ยานพาหนะยังคงปลอดภัยในการขับขี่ แต่คุณจะไม่สามารถพึ่งพาระบบปรับตัวเพื่อรักษาระยะทางต่อไปนี้ของคุณโดยอัตโนมัติ

นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องเข้าใจว่าบางระบบอาจล้มเหลวแม้ว่าระบบจะทำงานได้ดีก็ตาม หากการควบคุมความเร็วแบบล่องเรือของคุณใช้เซ็นเซอร์เลเซอร์คุณจำเป็นต้องตระหนักถึงความจริงที่ว่ามันอาจล้มเหลวในการติดตามยานพาหนะอื่น ๆ ในสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย

เซ็นเซอร์เลเซอร์ยังไม่สามารถติดตามยานพาหนะได้หากพวกมันสกปรกเป็นพิเศษหรือใช้สีที่ไม่สะท้อนแสง ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบเรดาร์นั้นสามารถติดตามยานพาหนะได้โดยไม่ต้องคำนึงถึงสีหรือสภาพอากาศ แต่ไม่มีระบบใดที่จะผิดพลาดได้

Adaptive Cruise Control จะไปไหนในอนาคต?

วันนี้ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับตัวได้นั้นสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องป้อนข้อมูลภายนอก พวกเขาใช้เซ็นเซอร์เพื่อตรวจจับตำแหน่งและความเร็วของยานพาหนะอื่นและทำการปรับเปลี่ยนที่จำเป็น เทคโนโลยีนี้ยังเป็นส่วนประกอบสำคัญของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง

ในอนาคตเราจะเห็นระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบร่วมมือปรับใช้ข้อมูลจากยานพาหนะอื่นและส่งข้อมูลไปยังยานพาหนะอื่น การใช้งานระบบประเภทนี้จะเกี่ยวข้องกับรถยนต์หนึ่งคันที่ส่งข้อมูลความเร็วไปยังยานพาหนะที่อยู่ด้านหลังซึ่งจะส่งข้อมูลความเร็วไปยังยานพาหนะที่อยู่ด้านหลังและอื่น ๆ

ประโยชน์ของการควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับตัวได้ชนิดนี้ก็คือมันจะไม่พึ่งพาการวัดและเซ็นเซอร์ภายนอกที่อาจล้มเหลวในบางสถานการณ์เช่นระบบปัจจุบัน

อย่างไรก็ตามการใช้งานระบบประเภทนี้ต้องการความร่วมมืออย่างมากระหว่างผู้ผลิตรถยนต์กับฝ่ายนิติบัญญัติและจะไม่ทำงานหากไม่มีการนำเทคโนโลยีมาใช้อย่างเต็มที่